Ce qui change en 2026 sur le réseau TER néo-aquitain

Les élus du Conseil régional se réunissent aujourd'hui et demain à l'Hôtel de Région. Le principal dossier à l'ordre du jour est le budget primitif 2026, dont les débats porteront notamment sur l'entretien du réseau ferroviaire.

De quoi parle-t-on ?

• « Jusqu’au budget de 2025, nous intervenions hors de nos compétences pour faire face au manque d'entretien sur le réseau. En 2026, pour la 1ʳᵉ fois, il n'y aura pas d'intervention », souligne Renaud Lagrave, vice-président du Conseil régional en charge des mobilités.
• Les raisons : une baisse des aides de l'État, les coûts liés à la commande de nouvelles rames et l'augmentation des péages ferroviaires eux-mêmes censés financer l’entretien du réseau (90 M€ en 2026, soit +50 M€ depuis 2019).
• « Le réseau appartient à l'État mais il n'intervient pas. L'État verse 53 €/an/habitant pour le réseau, contre plus de 110€/an/habitant dans les autres pays européens », alarme le vice-président.
• Conséquence de ce désengagement : « Des lignes vont sûrement fermer. On a déjà des alertes sur plusieurs. Le réseau est malade, pas assez entretenu ».

La toile de fond

• Le trafic ferroviaire en Nouvelle-Aquitaine a augmenté de 42 % entre 2019 et 2024, entraînant des surcharges fréquentes, notamment autour de Bordeaux.
• Pour y répondre, la Région a commandé 12 rames Régiolis bi-mode, livrées en 2025, et 6 rames Regio2N, ajoutant plus de 4 600 places au réseau.
• Les Regio2N, livrées au printemps 2026, serviront « essentiellement sur l'étoile de Bordeaux et sur la zone Sud Aquitaine ».

Et aussi

• Les élus vont voter une augmentation du tarif de la taxe sur les certificats d’immatriculation (carte grise) de 53 € à 58 € par cheval-vapeur en Nouvelle-Aquitaine.
• Cette mesure, qui entrera en vigueur à partir du 1ᵉʳ mars, concernera tout acquéreur d'un véhicule.
• La hausse vise à répondre à la dégradation progressive des finances régionales et doit générer 14 M€ de recettes supplémentaires l'année prochaine.
• Le tarif en Nouvelle-Aquitaine restera inférieur au montant médian métropolitain prévu en 2026 (59,5 €/CV).