Votre avis compte : Se déplacer à vélo à Lille

Le 1^er octobre, nous vous demandions : avez-vous adopté le vélo pour vos déplacements quotidiens ? Vous êtes 232 répondants.

Vos réponses

• Sur 232 participants, vous êtes 105 à répondre "non" (45,3 %).
• Vous êtes nombreux à estimer que circuler à vélo est trop dangereux. D'autres invoquent la distance : "Je fais 40 km tous les jours pour me rendre au travail, c'est compliqué à vélo." Enfin, les infrastructures pas adaptées sont également invoquées : "Il y a peu d'endroits où garer son vélo."
• Vous êtes 85 (36,6 %) à répondre "oui" et 27 à répondre "oui, mais seulement dans mon quartier".
• Enfin, vous êtes 15 (6,5 %) à répondre "je compte m'y mettre prochainement".

Zoom sur les trajets domicile-travail

• Une étude réalisée en 2025 par l'Ifop pour Alphabet France apporte un éclairage intéressant.
• Selon cette étude, dans le Nord et le Pas-de-Calais, les trajets domicile-travail couvrent en moyenne 21 km et durent 25 min. 37 % estiment que ces trajets ont un impact négatif sur leur bien-être au travail.
• 81 % des actifs du Nord et du Pas-de-Calais utilisent une voiture pour leurs trajets domicile-travail, une proportion légèrement supérieure à la moyenne nationale (75 %).
• Quant à ceux qui font leurs trajets domicile-travail à l'aide d'un mode de déplacement doux, qu'il soit classique (marche à pied, vélo, trottinette) ou électrique, ils sont 27 %.

L'avis de la MEL

• Selon la MEL, l'un des leviers pour développer la pratique du vélo est d'augmenter le nombre de vélos V'Lille en libre-service.
• En septembre 2025, la MEL dispose de 266 stations et 2 600 V'Lille. L'objectif est de renouveler entièrement la flotte et d'atteindre les 3 000 vélos pour 300 stations d'ici fin 2028.
• Sébastien Leprêtre, vice-président à la MEL chargé des mobilités et des transports publics, l'admet : "Le V'Lille ne trouve pas son public dans certaines zones de la MEL, dès lors qu'on quitte les secteurs urbains, c'est-à-dire le cœur lillois et le cœur versant nord-est."
• "Parce qu'en dehors de ces secteurs-là, le vélo ne peut pas être utilisé comme seul moyen de transport, il doit être utilisé en connexion avec le bus, le métro ou le tramway et c'est cette connexion que nous devons améliorer."