« Bus à haut niveau de service », un an déjà...

Il y a un an à Nice, le boulevard Gambetta accueillait un nouvel outil de locomotion : le BHNS, Bus à Haut Niveau de Service. L'occasion de faire le bilan des nouvelles lignes 8+ et 12+.

On parle de quoi ?

• Le véhicule 100% électrique est de taille supérieure à un bus classique : environ 18 mètres de long au lieu de 12 m en moyenne.
• Le BHNS dispose d’un système de priorité aux feux tricolores afin de fluidifier la circulation.
• Des arrêts spéciaux sont aménagés (plateformes, mâts de recharge) comme pour un bus-tram.
• Les lignes 8+ (relie St-Sylvestre au Palais des expositions) et 12+ (Hôpital Pasteur à la Gare de Saint-Laurent-du-Var) sont dotées de 24 BHMS (12 par ligne).

Quel bilan ?

• Après un an d'exploitation par Lignes d'Azur, les BHNS affichent une fréquentation moyenne de 19 000 voyageurs par jour.
• « C'est un succès de fréquentation en prenant en compte l'augmentation de la fréquentation globale dans la zone avec les lignes 57 et 11 de +25%. Cela a donc incité les voyageurs à faire le choix des transports en commun », se félicite Gaël Nofri, président de Lignes d'Azur.
• Avec 50% de capacité d'accueil supplémentaire et un cadencement de 7 minutes aux heures de pointe, le BHNS est une solution de désengorgement à la ligne 1 du tramway et des autres bus classiques. « On considère que 10% des usagers de la ligne 8+ étaient des usagers du tramway », détaille Gaël Nofri.
• Avec plus d'espace, le confort des voyageurs est augmenté.

Quel avenir ?

• L'ouverture du parking relais Tzaréwitch d'ici la fin de l'année, gratuit pour les utilisateurs des transports en commun, va permettre de consolider ce maillage, notamment pour les Niçois des collines Magnan ou St-Pierre-de-Feric.
• « À terme, c'est environ 2800 véhicules par jour évités sur cet axe nord sud », précise le président de la régie de transport.
• Après le passage en sens unique du haut du bd Cessole et de la rue Jean-Canavèse, la sécurisation des feux piétons est en cours.
• Le revêtement au passage à niveau des chemins de fer de Provence ainsi qu'au niveau du Carrefour de l'horloge va être refait pour améliorer le confort des voyageurs.
• À l'avenir, la solution BHNS pourrait être envisagée pour desservir d'autres territoires de la métropole.
• « Nous allons avoir 2 futures lignes de tramway, la ligne vers Cagnes-sur-Mer, et celle vers La Trinité dont l'enquête publique va débuter. Il faut voir éventuellement les besoins pour compléter. On pense aussi notamment à la zone industrielle de Carros. Mais le BHNS n'est pas une solution duplicable partout, elle nécessite une emprise au sol plus importante pour qu'elle apporte un vrai plus », souligne Gaël Nofri.