Airbus continue d'innover à Toulouse

Le 10 juillet 2023, la nouvelle ligne d'assemblage final de la famille A320 était inaugurée sur le site Jean-Luc Lagardère. On fait le point 2 ans après sa mise en service. 

La toile de fond 

• Une ligne d’assemblage final (FAL) est un atelier où sont réunis et assemblés tous les grands sous-ensembles d'un avion pour former le produit fini, et où la conformité de ce dernier est vérifiée avant d'être livré.
• Airbus a réaménagé l'ancien bâtiment d'assemblage de l'A380 pour lui permettre d'accueillir à la place les modèles de la famille A320, dont l'A321neo, qui fait l'objet d'une forte demande.
• Au moment de l'inauguration, il avait été annoncé que la ligne entrerait en pleine capacité de production en 2025. 

État des lieux 

• Comme espéré en 2023, environ 700 employés travaillent sur le site aujourd'hui. Ce nombre devrait doubler à l’ouverture de la seconde ligne, prévue en 2026.
• La (FAL) offre une flexibilité de production importante, se concentrant sur la qualité, l’ergonomie des employés et leur sécurité, tout en se maintenant à jour sur les protocoles.
• Parmi les dernières innovations, elle a mis en place le perçage automatisé et la jonction du fuselage avec le robot FlexTrack, tout en automatisant sa logistique.
• Cette dernière a la particularité d'être entièrement sans papier. Les opérateurs ont accès aux données à tout moment via des dispositifs mobiles.
• Depuis janvier, la FAL est devenue la 2^e au monde, après Hamburg, capable d'assembler l'avion à monocouloir A321XLR. Un 1^er modèle a été livré le 2 juillet dernier.

Et après ?

• Airbus continue à augmenter la cadence de production pour atteindre 75 avions de la famille A320 par mois en 2027.  En 2024, 602 appareils de la famille sont sortis des 4 FAL mondiales.
• Les demandes sont toujours bien présentes pour le constructeur, qui annonce un carnet de commande global de plus 7 000 avions sur le programme, dont 70 % pour l'A321neo et 500 A321XLR.