Les puits de sécurité de la 3e ligne

De nouveaux travaux commencent cette semaine sur la future ligne de métro. Ils ne sont pas vraiment sur la ligne mais à distance…

Pour bien comprendre

• Entre deux stations de métro (parfois même de façon encore plus rapprochée), à quelques centaines de mètres de la ligne, un ouvrage annexe, dit un puits, existe. Il sert à l’aération, au désenfumage et à la sécurité.
• Ainsi, une fois le tunnel du métro creusé, il convient d’y relier ces puits par un autre tunnel, bien plus petit, appelé un rameau de connexion.
• C’est ce percement qui commence aujourd’hui, chemin de la Garonne, pour relier le puits Garonne à la future 3^e ligne entre les stations Sept Deniers-Stade toulousain et Jean Maga.
• Il y en a environ pour un mois, à 24 m sous terre : « Ce creusement est réalisé de manière traditionnelle (soit sans tunnelier) et nécessite de travailler en continu, 24h/24, pour assurer la sécurité permanente des compagnons en charge des travaux et la stabilité du sol », explique Tisséo.
• Cela peut générer des nuisances sonores. Des dispositifs de réduction du bruit sont mis en place.

Et après

• Non loin de là, entre les Minimes et Barrière de Paris, le creusement du tunnel reliant la ligne au puits Arthur Honegger est terminé.
• Il s’agit maintenant de mettre en place le revêtement et l’étanchéité de l’ouvrage.
• Pour limiter les activités à l’intérieur du site, ces travaux seront réalisés le samedi, du 28 mars au 2 mai, de 9h à 19h.

En supplément

• D’autres travaux commencent aujourd’hui bien plus à l’Est sur la ligne, sur les allées François Verdier, cette fois pour améliorer l’écoulement des eaux.
• « Ces interventions seront réalisées en demi-chaussée et nécessiteront l’occupation d’une partie de la voirie et la neutralisation de places de stationnement au droit de la zone d’intervention », précise Tisséo. Les travaux sont prévus jusqu’au 1er avril.