Lyon veut remettre les marchandises sur l’eau

Le salon Riverdating réunit ce mercredi des centaines d’acteurs de la logistique pour imaginer un usage plus large du Rhône et de la Saône.

Ce qui se passe

• Riverdating s’installe au Centre de Congrès pour 2 jours dédiés au transport fluvial. L’événement rassemble chargeurs, transporteurs, ports, logisticiens et collectivités venus chercher des solutions concrètes pour déplacer davantage de marchandises par voie d’eau.
• Organisé par Voies navigables de France, il fonctionne comme un immense « marché de projets » où se succèdent conférences, rendez-vous ciblés et rencontres express.
• « L’axe Rhône–Saône peut absorber bien plus de trafic qu’il y a quelques années, au moins 4 fois plus », lance Christophe Wendling, directeur territorial Rhône Saône de VNF.

En chiffres

• Le bassin Rhône–Saône représente environ 12 % du trafic fluvial national, soit plus de 6,3 M de tonnes transportées chaque année et près de 1,3 Md de tonnes-kilomètres (masses × distance).
• Une centaine d’embarcations circulent en moyenne chaque jour. Les objectifs nationaux visent une hausse de 50 % du fret fluvial d’ici à 2030, afin de réduire la pression routière et les émissions liées au transport de marchandises.

Ce qui compte

• À Lyon, le salon tombe à pic. La Métropole et VNF travaillent depuis plusieurs mois sur de nouveaux usages du Rhône et de la Saône, du port Édouard-Herriot jusqu’aux quais urbains.
• Entre matériaux de construction, conteneurs ou logistique du dernier kilomètre, plusieurs pistes émergent pour réintroduire le fleuve dans les flux métropolitains. « Lyon cherche des solutions pour limiter les camions et gagner en résilience », estime Christophe Wendling.
• « Le fluvial peut devenir un pilier de cette stratégie si les acteurs avancent ensemble, et c’est le but de Riverdating. » Selon lui, le rendez-vous arrive « au moment où les territoires ont besoin d’accélérer », alors que les projets de report modal se multiplient sur l’axe méditerranéen–Rhône–Saône.