Lyon/Villeurbanne : Dernière ligne droite pour le tram T6 Nord

Ce mercredi, les premières rames du tramway T6 prolongé vont circuler à vide entre Bron et Villeurbanne. Une étape cruciale avant la mise en service complète de la ligne prévue pour la mi-février.

Les grandes lignes

• Lancé en 2023, le prolongement du T6 entre Bron et la Doua entre dans sa phase finale. Ce nouveau tronçon de 5,5 km permettra de relier 4 grands pôles urbains : les Hôpitaux-Est, la place Grandclément, les Gratte-Ciel et le campus.
• Avec un budget de 185 M €, ce projet doit renforcer la desserte de l’Est lyonnais en créant la première ligne de tram interurbaine en rocade, c’est-à-dire qui ne passe ni par le centre-ville de Lyon ni par la Part-Dieu.
• Les équipes du SYTRAL ont achevé les travaux de voirie, la pose des rails et les aménagements paysagers. Les finitions se poursuivent encore sur certains secteurs et s’étaleront jusqu’à l’hiver.
• L’objectif est une mise en service commerciale le 14 février 2026, pour une fréquentation estimée à 55 000 voyages par jour.

Ce qui se passe

• Dès ce mercredi, les essais dynamiques commencent. Concrètement, il s’agit de faire circuler des rames sans passagers sur tout le tracé afin de vérifier le bon fonctionnement des systèmes électriques, des signaux et des voies.
• Ces tests se déroulent en 3 temps : une première vérification du passage des rames, puis une série d’essais techniques, avant une phase de validation complète. Les essais se déroulent principalement en journée, mais des passages nocturnes sont prévus ponctuellement pour tester l’éclairage et la signalisation.
• Les rames circuleront d’abord à faible allure, entre les Hôpitaux-Est et le campus de la Doua, avec un rythme d’1 à 2 passages par jour. Le trafic augmentera progressivement jusqu’à la fin de l’année.

En attendant

• À mesure que les essais s’intensifieront, la présence de rames sur les voies impliquera quelques perturbations locales, notamment sur les zones traversées par les voitures ou les piétons.
• À partir du 14 janvier 2026, débutera la « marche à blanc » : une circulation en conditions réelles, mais sans voyageurs, pour roder l’ensemble du système avant l’ouverture au public.