Les rues piétonnes à Lyon : « oui mais »

Une majorité de lecteurs jugent que Lyon compte assez de rues piétonnes, mais les avis diffèrent fortement selon les quartiers et les usages. Au-delà du confort, la question touche désormais à la manière même dont on vit la ville.

État des lieux

• Depuis 2022, la Métropole déploie un plan piéton de 25 M€ pour sécuriser les déplacements et rendre la marche plus agréable.
• Une trentaine de projets ont déjà vu le jour : des « rues aux enfants » aux trottoirs élargis autour des écoles, tandis que les accidents impliquant des piétons ont reculé de 41 % en 5 ans, selon la Métropole.
• Mais le vrai tournant s’incarne dans le programme « Presqu’île à vivre », entré en vigueur avec la zone à trafic limité (ZTL).
• Sur près de 55 hectares, 9 km de rues sont dorénavant réservés aux piétons, aux cyclistes et aux ayants droit. Objectif : réduire de 20 % le trafic automobile dans le cœur de ville et réallouer 42 000 m² d’espaces publics aux modes doux.

Les clés

• Si 62,4 % des répondants estiment que les rues piétonnes sont déjà assez nombreuses, les commentaires reçus traduisent une fracture nette : satisfaction en Presqu’île, frustration ailleurs.
• Les habitants des quartiers périphériques dénoncent un centre perçu comme « fermé », tandis que plusieurs commerçants se disent inquiets — tout en préférant attendre pour tirer un juste bilan.
• Le manque de parkings-relais, occupés à 97 % en moyenne, revient aussi parmi les critiques récurrentes. Les écologistes défendent au contraire une « métropole déjà apaisée » et parient sur une « évaporation du trafic » à mesure que les pratiques évolueront.
• Les experts rappellent que ces transformations demandent du temps : à Bruxelles ou Strasbourg, la marche a fini par renforcer la vitalité des centres. Reste à savoir si Lyon trouvera, elle aussi, son point d’équilibre entre ville vivable et ville accessible.