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Lundi 24 novembre

Lyon : De nouvelles règles pour la ZTL en Presqu’île

Rédigé par Léo Mourgeon
Les modifications répondent à des besoins techniques et logiques formulés par les usagers (crédit : Métropole de Lyon).

Les acteurs publics activent ce lundi plusieurs ajustements dans la zone à trafic limité pour répondre aux difficultés repérées depuis son lancement en juin.

Ce qui change

  • À partir d’aujourd’hui, la ZTL évolue par petites touches plutôt que par un vrai tournant. La borne d’accès de la rue Childebert est désormais opérationnelle, ce qui porte à 4 le nombre d’entrées contrôlées autour de la Presqu’île.
  • L’accès devient automatique, grâce à la lecture de plaques, pour les détenteurs d’une vignette « stationnement résident » du secteur et pour les personnes titulaires d’une carte mobilité inclusion.
  • Les habitants des quais Pêcherie, Célestins et Saint-Antoine rejoignent aussi la liste des ayants droit après une demande collective formulée auprès de LPA Mobilités.
  • Enfin, un digicode est proposé aux professionnels pour permettre le retrait d’achats lourds auprès des commerçants de la Presqu'île l’après-midi.

Les raisons

  • Ces évolutions mêlent corrections techniques et réponses aux retours du terrain. La lecture automatique des plaques vise à simplifier l’accès des résidents, souvent noyés dans les démarches depuis l’été.
  • L’ouverture aux habitants des quais répond à une situation jugée incohérente : certains riverains ne pouvaient pas entrer chez eux sans dérogation.
  • Le digicode, déjà utilisé dans l’hôtellerie, sert quant à lui à fluidifier les livraisons et limiter les négociations orales récurrentes aux bornes, régulièrement critiquées pour leurs dysfonctionnements.

Et après ?

  • La Métropole poursuit ainsi un déploiement progressif jusqu’en 2026. La 5ᵉ borne doit être installée rue Constantine l’an prochain, afin de finaliser le maillage prévu.
  • Des ajustements supplémentaires resteront possibles : collisions répétées rue Gentil, visibilité des plots ou signalétique insuffisante ont déjà conduit à des modifications.
  • L’objectif affiché reste d’arriver, d’ici à 2026, à un périmètre stabilisé où la circulation de transit disparaîtra vraiment du nord de Bellecour aux Pentes de la Croix-Rousse.
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