Une carte dopée à l’IA pour savoir où se garer à Lyon

Un nouvel outil numérique permet, dès aujourd’hui, de visualiser en temps réel l’état du stationnement et de la voirie lyonnaise.

Les bases

• LPA Mobilités est l’opérateur public qui conduit une large partie de la mobilité à Lyon, hors transports en commun : parkings en ouvrage, parcs relais, stationnement en voirie, recharge électrique, vélos sécurisés, ou encore autopartage.
• Pour franchir un cap sur le numérique, LPA s’est associé à Macaron, une start-up française spécialisée dans l’intelligence artificielle appliquée aux mobilités urbaines. Son rôle : structurer des masses de données complexes et les rendre lisibles, aussi bien pour les collectivités que pour le grand public.

Comment ça marche ?

• Le cœur du dispositif repose sur une cartographie exhaustive du stationnement lyonnais. Plus de 120 000 places ont été numérisées, qualifiées et organisées.
• Concrètement, chaque emplacement est associé à ses règles : payant ou gratuit, durée limitée, place PMR, borne de recharge, aire de livraison, etc. L’IA développée par Macaron analyse aussi les arrêtés municipaux, qu’ils soient permanents ou temporaires.
• Travaux, déménagements, occupations ponctuelles de la voirie : les changements sont intégrés automatiquement, sans mise à jour manuelle. À cela s’ajoutent les parkings LPA, dont le taux d’occupation remonte en temps réel.

Ce qui compte

• Pour le public, l’outil prend la forme d’une carte interactive accessible via l’application Macaron (iOS et Android) et sur le site de LPA. En quelques secondes, il est possible de repérer les places disponibles autour d’une destination, de connaître les règles exactes et de visualiser les parkings ouverts et leur remplissage.
• La plateforme proposera à l'avenir la navigation et le paiement, sur voirie comme en ouvrage, ainsi qu’une sorte de « météo du stationnement » à l’échelle de la ville.
• Au-delà du confort d’usage, LPA voit dans ce socle un levier d’optimisation : mieux exploiter les infrastructures existantes et préparer de futurs outils d’analyse. Une première brique d’une « super-app » de la mobilité, appelée à évoluer avec les usages.