Entre Fourvière et Saint-Just, le secteur Trion à l’heure des ajustements

Après une semaine d’intervention pour corriger un trottoir non conforme, la rue de Trion espère retrouver un peu de normalité ce lundi.

On rembobine

• Tout part de la Voie Lyonnaise n°12, cet itinéraire cyclable censé relier Lyon 9ᵉ à Saint-Priest en traversant la colline de Fourvière.
• Dans un quartier aux rues étroites et très fréquentées, la Métropole a choisi la formule de la vélorue : voitures autorisées mais à petite dose, priorité aux vélos et trottoirs élargis pour les piétons.
• Un plan de circulation a été testé d’août 2024 à juin 2025 avec des sens uniques, des écluses pour calmer la vitesse et un accès au Chemin Neuf réservé aux ayants droit.
• Le bilan a montré +80 % de cyclistes et des vitesses en baisse près des écoles, mais aussi des reports de trafic vers Radisson et Jaricot qui ont crispé les habitants.

État des lieux

• Dernier épisode en date : la correction de la pente du trottoir rue de Trion, jugée non conforme. Les travaux, menés du 12 au 19 janvier, ont imposé une fermeture de 9h à 16h30 avec déviations, tout en maintenant l’accès aux commerces et aux riverains.
• Sur le terrain, la cohabitation reste délicate : bus, livraisons et voitures se disputent un espace réduit, tandis que les cyclistes découvrent un itinéraire encore inégal.
• Les aménagements d’automne – écluse et trottoirs élargis entre les rues Macchabées et Saint-Alexandre – ont amélioré la marche mais compliqué la circulation automobile.
• Beaucoup attendent désormais une signalisation plus lisible et des contrôles pour éviter les contresens observés ces derniers mois.

La suite

• Le chantier va glisser vers le cœur du quartier. Ce mois-ci, un plateau doit être créé rue Cléberg et place de l’Antiquaille, avant la réalisation attendue des finitions et des marquages en février.
• La requalification de la place Abbé-Larue, liée au projet du parc des Balmes, se poursuivra jusqu’en mars 2026. Objectif : un secteur plus sûr pour les piétons, plus sain pour les écoliers et plus pratique pour les 10 000 cyclistes par jour espérés à l’horizon 2030.
• Reste à trouver l’équilibre avec les besoins quotidiens des habitants, livreurs et commerçants. Les élections pourraient bien trancher à ce sujet. La fin du correctif de la rue Trion referme une parenthèse, mais le quartier n’a pas encore trouvé son nouveau rythme.