Le TB12 fait ses premiers tours de roues à Lyon

Les essais de la nouvelle ligne de transport entre Part-Dieu et Villeurbanne ont démarré ce mardi matin avant une ouverture au public prévue en février.

Pour bien comprendre

• Le TB12 n’est ni tout à fait un bus, ni vraiment un tramway. Son nom signifie « TramBus », une étiquette choisie par SYTRAL Mobilités pour rendre plus lisible ce que les techniciens appelaient jusqu’ici BHNS, bus à haut niveau de service.
• Il s’agit d’un véhicule routier capable d’offrir la régularité d’un tram. Pour y parvenir, la ligne circule sur une plateforme réservée, bénéficie de feux prioritaires aux carrefours et de stations aménagées comme celles du réseau tram.
• Ce projet répond à un besoin ancien de relier plus vite l’Est lyonnais à la Part-Dieu, sans attendre des années de travaux lourds comme pour un métro.

Comment ça marche ?

• Les rames utilisées sont des trolleybus électriques équipés de batteries. Sous les lignes aériennes, elles se rechargent automatiquement puis peuvent parcourir près de 40 % du trajet sans câble, par exemple sur le périphérique.
• À bord, l’expérience se rapproche du tram : plancher bas, information en temps réel, distributeurs de billets en station et quais accessibles aux personnes à mobilité réduite.
• La différence avec un bus classique tient surtout à la régularité : la voie dédiée évite les embouteillages et la priorité aux feux limite les arrêts inutiles. Contrairement au tramway, le véhicule reste plus souple à adapter et coûte moins cher à déployer.

En détails

• La première section mise en service le 28 février 2026 reliera Part-Dieu Vivier-Merle à Kimmerling-Genêts sur 5 km avec 12 stations dont Garibaldi-Paul-Bert, Maisons-Neuves ou Reconnaissance-Balzac, en correspondance avec les lignes T1, T3, T4, T6, Métro B et Métro D.
• Les bus circuleront de 4h30 à 0h30, toutes les 7 min en heure de pointe. Le chantier a transformé la route de Genas : trottoirs élargis, nouvelles pistes cyclables et plus de 500 arbres plantés pour rafraîchir les quartiers.
• En 2027, la ligne doit atteindre Sept-Chemins, puis Parilly en 2029, portant le trajet complet à 25 minutes. Les essais en cours servent à former les conducteurs et à vérifier la signalisation avant l’arrivée des premiers voyageurs.