Pont de Saint-Jean : un nouveau passage pour les modes doux sur la canal de Jonage à Villeurbanne

C’est le grand jour pour des centaines d’usagers : piétons et cyclistes peuvent désormais traverser le canal de Jonage entre Villeurbanne et Vaulx-en-Velin grâce au nouveau pont de Saint-Jean, première concrétisation visible du futur tramway T9.

Le contexte

• Entre les quartiers de Saint-Jean, Croix-Luizet et les Buers, le canal de Jonage et le périphérique Laurent-Bonnevay ont longtemps formé une frontière difficile à franchir autrement qu’en voiture.
• Le secteur, marqué par des infrastructures routières et industrielles, est au cœur de plusieurs projets de renouvellement urbain. C’est ici que passera le tramway T9, une ligne de 11,3 km destinée à relier Vaulx-en-Velin La Soie à Charpennes, en desservant des quartiers en transformation.
• L’enjeu est donc de recoudre des morceaux de ville, de faciliter les déplacements du quotidien et de proposer une alternative crédible à la voiture sur un axe très fréquenté.

Ce qui a changé

• Le pont de Saint-Jean accueille désormais une passerelle dédiée aux piétons et aux cyclistes, le long des futures rails de tram. Il est construit en parallèle du pont du Roulet et de celui de Croix-Luizet (A42), tous deux dédiés aux voitures.
• L’ouvrage est long de 135 m. Il est directement connecté à la ViaRhôna, aux Voies lyonnaises et à une trémie sous le périphérique, permettant de circuler sans rupture ni détour.
• Concrètement, il devient possible de passer du canal aux Buers ou à Croix-Luizet à pied ou à vélo, en sécurité, là où il fallait auparavant composer avec les voitures et les coupures urbaines.

La suite

• Cette ouverture marque une étape, pas la fin du chantier. En 2026, les travaux se poursuivent sur la plateforme du tramway et les voiries alentours. La ligne T9 comptera 19 stations et doit transporter 38 000 voyageurs par jour à l’horizon 2030.
• Son coût est estimé à 290 M€. La fin des travaux est annoncée pour fin 2026/début 2027, avant une mise en service complète. D’ici là, le pont de Saint-Jean offre un avant-goût très concret de la transformation attendue dans ce secteur stratégique de l’est lyonnais.