Une nouvelle étape pour les transports

À l’occasion des dix ans du transport en Grand Est, célébrés aujourd'hui par la Région Grand Est, l’Eurométropole de Strasbourg s'apprête à franchir une nouvelle étape, avec le déploiement du Service express régional métropolitain (SERM) qui remplace le Réseau express métropolitain et européen (REME).

De quoi parle-t-on ?

• Le Conseil de l’Eurométropole de Strasbourg examine ce vendredi une délibération actant le passage du Réseau Express Métropolitain et Européen (REME) au Service Express Régional Métropolitain (SERM) de Strasbourg.
• Cette évolution prolonge le schéma directeur des mobilités engagé depuis 2021 par la Région Grand Est et l’Eurométropole de Strasbourg. 

Concrètement

• La délibération prévoit le renouvellement du financement du volet ferroviaire pour la période 2026–2028, avec un partage à parts égales des surcoûts d’exploitation entre la Région Grand Est et l’Eurométropole.
• Les coûts sont évalués à 18,9 M€ en 2026, 19,0 M€ en 2027 et 19,1 M€ en 2028, dont respectivement 9,45 M€, 9,5 M€ et 9,55 M€ à la charge de l’EMS.
• Le dispositif concerne notamment les lignes Strasbourg–Haguenau–Wissembourg, Strasbourg–Molsheim–Saint-Dié-des-Vosges, Strasbourg–Sélestat, Strasbourg–Sarreguemines et Strasbourg–Lauterbourg.
• L’offre maintient une cadence à la demi-heure de 5 h à 22 h, une amplitude étendue jusqu’à 23 h et des fréquences renforcées le week-end.

Et après

• Le texte acte aussi le déploiement progressif d’un réseau de cars express pour les territoires moins bien desservis par le rail, avec un objectif pouvant atteindre un car toutes les 30 minutes en journée.
• À long terme, le programme global du SERM est chiffré entre 3,1 Md€ et 4,3 Md€, dont 1 à 1,5 Md€ liés à la reconfiguration de la gare de Strasbourg.