Quatre finalistes monteront ce soir sur la scène du Palais de la Mutualité pour tenter de remporter le concours Eloquentia Lyon, une compétition d’éloquence où l’humour, la répartie et la force des idées comptent autant que la qualité du discours.

Ce qui se passe

• Les finalistes d’Eloquentia Lyon s’affronteront ce soir à travers une série de discours et de face-à-face oratoires. Créée en 2020, l’association organise aujourd’hui des concours d’éloquence dans 21 villes, en France et en Algérie, avec l’objectif de valoriser la prise de parole des 18-30 ans.
• Au départ, plus de 100 candidats participaient à cette édition lyonnaise. Ils ne sont désormais plus que 4 à espérer remporter la finale. Les participants devront convaincre le jury sans notes, à travers des prises de parole mêlant argumentation, humour et émotion.
• Deux débats sont prévus autour des thèmes : « Sommes-nous dans une génération d’hommes princesse ? » et « Les rêves de la jeunesse naissent-ils de la colère ? ».

Les coulisses

• « On a vraiment hâte. C’est la dernière ligne droite, on peaufine nos textes et on va donner le meilleur de nous-mêmes. C’est très stimulant », explique à Alexandre Butet, l’un des finalistes.
• Ancien étudiant à l’INSA Lyon et à Sciences Po Lyon, il a découvert l’éloquence pendant ses études avant de s’orienter vers une carrière de comédien.
• « Quand on monte sur scène, il faut avoir aiguisé sa parole et son écriture. Chacun possède son propre style, et c’est ce qui rend le concours intéressant », poursuit-il.
• La finale se déroule ce mercredi, de 19h à 22h, au Palais de la Mutualité. L’événement est gratuit, sur inscription.

Ces dernières années, la Métropole a multiplié les investissements dans les mobilités douces. Les infrastructures se sont développées, mais les associations cherchent encore à convaincre les habitants qui n’utilisent pas le vélo au quotidien.

De quoi parle-t-on ?

• À l’occasion de l’opération nationale Mai à vélo, l’association Janus France organise ce mercredi une fête du vélo à Oullins-Pierre-Bénite. L’objectif : proposer un événement accessible à tous, au-delà des cyclistes réguliers.
• « Le vélo est intimidant pour beaucoup de personnes, surtout en ville et encore davantage dans le sud de l’agglomération », explique l’association. Toute l’année, Janus anime une vélo-école et des ateliers de réparation dans le sud-ouest lyonnais afin d’accompagner les habitants vers des déplacements plus simples et moins coûteux.
• L’événement veut aussi casser l’image du vélo réservé au sport ou aux trajets domicile-travail. « Certaines personnes viendront pour découvrir, tester ou échanger. Le contact humain et le développement communautaire sont très importants pour développer la pratique », estiment les organisateurs.

Ce qui est prévu

• Les animations se dérouleront de 14h à 18h entre la place Anatole-France et la place de la Convention. Le programme prévoit des ateliers mécaniques, une bourse aux vélos, des conseils de sécurité routière, un parcours de maniabilité et des démonstrations pour limiter les risques de vol.
• Les enfants pourront participer à plusieurs jeux autour du vélo. Une balade à vélo et une promenade à pied seront également proposées pour découvrir Oullins-Pierre-Bénite autrement.
• « L’idée est de montrer que le vélo peut désormais devenir un moyen de déplacement du quotidien qui concurrence ou complète les transports en commun », souligne Janus. La journée se terminera par un apéritif convivial.

En chiffres

• Le vélo continue de progresser dans la métropole lyonnaise. Depuis 2019, les déplacements à vélo et en trottinette ont augmenté de 58 %.
• La Métropole compte désormais 1 200 km d’aménagements cyclables, dont plus de 150 km de Voies Lyonnaises déjà réalisés sur les 260 km prévus.
• Le service Vélo’v dépasse aujourd’hui les 10 M de locations annuelles, signe que la pratique s’installe durablement dans les habitudes des habitants.

Perchée au sommet de Fourvière, la mythique Villa Florentine vient de rouvrir après 4 mois de transformation. Sans abandonner sa clientèle de passage, l’établissement veut désormais aussi attirer les Lyonnais et devenir un véritable lieu de vie chic.

On rembobine

• Derrière les lourdes portes de l’ancien couvent du XVIIᵉ siècle, l’ambiance a complètement changé. La rénovation, menée par l’architecte d’intérieur réputée Joséphine Fossey, joue désormais sur un mélange de références monastiques, italiennes et lyonnaises.
• Pierre naturelle, bois sombre, soieries, lumière tamisée : tout a été pensé pour rendre le lieu plus chaleureux et moins figé qu’auparavant. Une transformation qui rend hommage à l’histoire du bâtiment et à la période florentine dont il tire son nom.
• Mais le vrai luxe ici reste la vue. Depuis les chambres, les restaurants ou la terrasse, Lyon apparaît presque partout en arrière-plan. Le panorama devient même un élément central de l’expérience.

Ce qui compte

• Le changement le plus visible pour le grand public concerne surtout la restauration. Le restaurant gastronomique laisse désormais une place importante au Comptoir de la Villa Florentine, une adresse plus accessible mêlant cuisine française et inspirations italiennes. Comptez 55 € pour le menu en 3 services.
• Dans les couloirs voûtés se cache aussi Segreto, un bar speakeasy pensé pour les cocktails et l’aperitivo dans une ambiance feutrée. Plus loin, un salon de thé doit accueillir les visiteurs en journée, tandis qu’un brunch dominical est désormais proposé sous la grande verrière avec vue sur Lyon.
• Côté gastronomie, le chef Henri Carlier pilote l’ensemble de l’offre culinaire. À La Table de la Villa Florentine (anciennement Les Terrasses de Lyon), les menus débutent à 90 € pour la formule végétarienne et montent jusqu’à 160 €. L’étoile devrait très vite faire son retour…
• Même le futur spa, attendu en juin avec sauna, hammam et piscine extérieure, sera ouvert à la clientèle extérieure. Une manière assumée de transformer la Villa Florentine en destination lifestyle plus qu’en simple hôtel de luxe.

La Société d’Histoire d’Écully organise ce mercredi une conférence consacrée à l’évolution des transports en commun lyonnais. L’occasion de replonger dans une histoire qui raconte aussi la transformation de toute la métropole.

Des chevaux au métro

• Aujourd’hui, difficile d’imaginer Lyon sans métro, tramway ou trolleybus. Pourtant, au XIXᵉ siècle, les habitants se déplacent surtout à pied, en bateau ou dans des omnibus tirés par des chevaux. Avec l’industrialisation et la forte croissance de la population, la ville doit alors inventer de nouveaux moyens de transport.
• Lyon devient progressivement un territoire pionnier. Les célèbres « ficelles », les funiculaires lyonnais, apparaissent dès les années 1860 pour relier les collines au centre-ville. Puis viennent les tramways, d’abord à chevaux, ensuite à vapeur puis électriques.
• « Les transports ont profondément façonné le développement urbain lyonnais », rappelle la Ville d’Écully à l’occasion de cette conférence organisée par la Société d’Histoire municipale.

Une ville longtemps à l’avant-garde

• La conférence sera animée par Roland Racine, ancien ingénieur chez Berliet. Il reviendra notamment sur les grandes transformations du réseau lyonnais au XXᵉ siècle.
• En 1956, les tramways disparaissent complètement des rues lyonnaises au profit des autobus et des trolleybus. La ville devient alors l’une des références françaises dans ce domaine. Le métro arrive plus tardivement, en 1978, avec un réseau qui compte aujourd’hui 4 lignes.
• Le retour du tramway en 2001 marque ensuite un nouveau tournant. Depuis, les extensions se multiplient dans toute la métropole, tandis que les questions de mobilité et de place de la voiture occupent une place centrale dans les débats locaux.
• Au-delà de l’aspect historique, cette conférence permettra surtout de comprendre comment les transports ont accompagné les grandes mutations de Lyon depuis près de 2 siècles.

Y aller : 18h30 à la salle du Cèdre, 2 allée des Tullistes. Entrée libre et gratuite.

À Chassieu, l’entreprise adaptée TRiBü développe depuis plus de 13 ans un modèle rare : recycler les déchets des entreprises tout en employant uniquement des salariés en situation de handicap.

Le constat

• Dans les bureaux, les déchets s’accumulent souvent sans vraiment attirer l’attention : papiers, canettes, cartouches, piles, gobelets ou matériel informatique finissent encore régulièrement mal triés ou envoyés dans des filières éloignées.
• C’est de ce constat qu’est née TRiBü en 2013. Basée à Chassieu, la PME lyonnaise s’est spécialisée dans la collecte, le tri et la valorisation des déchets d’entreprise. Son but est de « rendre le recyclage plus local, plus transparent et plus utile économiquement. »
• L’entreprise accompagne aujourd’hui des structures de toutes tailles, du bureau classique aux grands groupes, en passant par des musées et des institutions publiques, avec toujours cette idée en tête : « les déchets doivent devenir une ressource plutôt qu’un simple coût à évacuer. »

Le concept

• La particularité de TRiBü ne se limite pas au recyclage. L’entreprise fonctionne avec une équipe composée exclusivement de salariés en situation de handicap, un modèle unique dans le secteur.
• Dans ses ateliers, les déchets sont triés manuellement avant d’être envoyés vers des filières de recyclage françaises. L’entreprise affirme « recycler 16 familles de déchets différentes et mise sur une traçabilité poussée, avec des pesées précises permettant aux clients de mieux suivre leur production de déchets. »
• Après plus de 13 ans d’activité, TRiBü poursuit sa croissance en affichant 3,2 M€ de chiffre d’affaires. L’entreprise a récemment investi dans de nouveaux équipements et locaux pour accompagner le développement de son activité.

La vision

• À rebours d’une partie du secteur, TRiBü revendique aussi le choix de travailler uniquement avec des recycleurs français afin de conserver la valeur des matériaux sur le territoire.
• L’entreprise veut ainsi démontrer « qu’un autre modèle est possible, plus local, plus inclusif et plus ancré dans l’économie circulaire. »
• Un pari qui séduit de plus en plus de clients confrontés aux enjeux environnementaux et aux nouvelles obligations de tri, parmi lesquels la SNCF, Deloitte, Sanofi ou Babolat.